仮題〜牛と悪魔と鉄分と〜: 2026

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走り書き

2026/06/01 しばらく更新を止めます。

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個人的なブックマーク…時間つぶし。
再投稿：Real-Time Attack「24時間以内にマジックスパイス４店舗を回ることができるんじゃないか？」 …2021年12月28日に行ったマジックスパイス全店舗訪問の記録
サキソフォン吹きのオッサン＠訪問場所まとめ…黒川晃彦氏の作品において日本各地の路上に設置されサックスおじさんとして知られる彫刻の訪問記録

今日はセローで圏央道、東北道と関越道をぐるっと回ってきた。
荷物を積んでいないので少し軽くなっていて、つま先立ち気味になる。体重が軽くなると燃費は良くなるはずなのだが、このバイクはシート高が比較的高いため、ちょっとしたバランスの変化で停車体制に何がでてしまうのが残念なところだ。走っているうちはまだいいが、速度が低下してくると色々と大変になる。
今日のルートは、圏央道から高速道路に入り、白岡ジャンクションから東北道、そこから外環道、関越道と経由して、最後は圏央道で降りるという形になった。白岡から南に向かって東北道に入ったあたりで新幹線のはやぶさ編成が見えた。やまびこやこまちと連結していないので、なすのややまびこで動いているのかもしれない。途中でABCロジテムの群馬ナンバーのトラックの後ろにつく。こういう会社のトラックは法定速度をきっちり守ってくれるので、セローみたいな遅いバイクにはちょうどいいペースメーカーになる。ナンバープレートがギリギリ読めるくらいの車間を保って走ると、だいたい車間距離を保って走ることができる。
東北道は蓮田を通過してそのまま南下、浦和料金所を通過して川口ジャンクションから外環道へ。外環に入ってからは西へ向かい、大泉ジャンクションまで走る。夕方の帰宅時間帯で外環も国道298号も混みやすい時間、左車線でおとなしく流れに合わせて走っていれば、合流車の減速余地にもなってちょうどいい。右からも左からも車が入ってくるエリアなので、セローで無理して飛ばす意味はまったくない。
大泉ジャンクションからは関越道に入り、新潟方面へ向かう形になる。春先になると関越道は落下物が多い印象がある。机の板切れが落ちているのは日常茶飯事で過去にはマキタのバッテリーやヘルメット、人に聴けば冷蔵庫やら洗濯機やらが落ちていたという話も聞いたことがある。いわゆる現場猫案件だらけの世界だ。今はネクスコの黄色いパトロールカーが一生懸命拾ってくれているおかげで、そうした落とし物の姿は目立たなくなっている。
途中、サービスエリアやパーキングエリアについてもいろいろ考えた。高坂や三芳の上りはグルメやお土産が充実しているという触れ込みだが、昔ほど「ここでしか買えない」ものに出会える感じが薄い。軽量化と標準化の結果、実際にはどこも似たような品揃えになってしまっていて、内装のデザイン以外はほぼ同じに見えてしまう。国見あたりまで行って東北の土産でも仕入れてくる、というコースも頭をよぎったが、それでストレスが根本的に解消するかというと多分しない。結局、今回は東北道を南下して関越に回るコースにしてしまった。
関越道上り線の方は、所沢の料金所付近から延々と渋滞していて、24kmポストあたりまで車が詰まっていた。春の行楽とスキーシーズンが混ざったような雰囲気で、この休みに新潟方面に向かった車もそれなりにいるのだろう。こちらは下りで、所沢まで10分、川越まで20分、前橋まで55分という表示を眺めつつ、淡々と走る。高坂サービスエリアや三芳パーキングエリアは、寄ろうと思えば寄れたが、今回は最初から高坂まで行く気はなく、休憩がてら三芳パーキングエリアに寄った程度となった。
三芳パーキングエリアでは、武蔵野うどんの肉汁うどんでも食べようかと考えたが、ちょうど部活遠征帰りの若い子たちが夕食で席を埋め始めていて、なんとなく入りづらくなってやめてしまった。お土産コーナーも軽く見たが、これといって欲しいものもない。結局、フリスク味の缶ジュースだけ買って終わり。今回のドライブの出費は、高速代がざっくり2700円、フリスクの缶ジュースが200円、あとはガソリン代で、多分全部で5000円くらいになるだろう。それでストレス解消になったかというと、正直あまりなっていない気がする。
外環から関越に入ってしばらく走り、三芳を過ぎてからは川越インターもスルーして、そのまま鶴ヶ島ジャンクションまで走行。時間は18時過ぎで、もう外は真っ暗だった。鶴ヶ島ジャンクションから圏央道に入り、八王子方面ではなく白岡方面に向かう。ぐるぐると右回りの渦巻き型ジャンクションは、バイクだと右コーナーが続いて少ししんどいが、レーンアウトしない程度にバンクさせていけば問題ない。こういうジャンクションは、体が勝手にラインを覚えてくれるので、慣れてしまえば楽しい。
圏央道では、川越市に入ったあたりで川島インターを目指す。圏央道のポストでは78.9 km、給油所からの距離は95 km前後、総走行距離は150,924 km台。桶川北本で降りる方が料金的には安いとわかっていても、距離や時間、今日の気分を考えると川島で降りるのがちょうどいい。桶川北本と川島はだいたい4 kmくらい離れていて、料金差も200円前後だろうが、今回はその差をケチるほどの気分でもなかった。
川島インターで降りた時点で、料金は1000円。外環分を700円くらい取られているとして、圏央＋関越＋東北の分は300円程度という計算になる。インターを出てすぐの国道254号に合流し、埼玉県道76号との交差点を抜けて、昔働いていたあたりの道を懐かしく思い出しながら走る。
そこからはナビに従って、入間川や越辺川を渡る落合橋を渡らずに手前で東へ曲がったり、月明かりしかない田舎道を7 kmほどひたすらストレートで走ったりと、あまり通った記憶のないルートを走ることになった。しばらく走るとセブンイレブンが見えてきて、「ああ、この道か」とようやく思い出す。いつもは別の道から入るY字の交差点をメインストリート側から抜けるルートで、確かに一度通ったことがあるが、明日にはまた忘れていそうだ。
そのまま走って荒川の堤防に出て、開平橋で荒川を渡る。ここは県道51号川越上尾線との交差点で、左に行けば桶川・北本方面、右に行けば国道17号と国道16号にぶつけられる道だ。今回はいつものパターン通り、開平橋交差点を右折して県道57号に入り、さいたま市方向へ向かう。気温は17〜18度くらい、湿度は20％台。給油してからすでに120km近くは走っていた。
県道57号を南下していくと、やがて自分の「原風景」のエリアに戻ってくる。指扇神社前を通過し、国道16号の高架をくぐり、昔からあるロジャースやライフ、マイバスケット、ハードオフなどを横目に見ながら、大宮西エリアへ。大宮南高校や埼玉市民医療センターの辺りまで来ると、もう完全に生活圏内だ。ここから先は、新大宮バイパスに出て最大通り方面に向かう。
新大宮バイパスに戻ってきたのは19時前。昔はこの辺にアコム、プロミス、レイクがずらっと並んでいたが、今残っているのはレイクくらいだろうか。パチンコ屋の姿は薄れ、うどん屋、ドンキホーテ、マイバスケット……風景はだいぶ変わっているが、根っこの雰囲気はそこまで変わっていない。信号待ちで札幌ナンバーの車を見かけて、「本当に春が来たな」と妙なところで季節感を覚える。
最終的に、オカモトセルフ埼大通りのガソリンスタンドに到着したのは19時過ぎ。前回給油してからの走行距離は127.3km、ODOメーターは150,956.1km。3.65L入ったので、区間燃費はだいたい34〜35 km/Lといったところか。
今日の走りを雑にまとめると、「高速代とガソリン代とフリスクジュースで5000円払って、ぐるっと一周してきたけど、ストレスが劇的に減ったわけでもない」という感じだ。ただ、夕方から夜にかけて、東北道や関越道、外環道、圏央道をぐるっと回り、昔働いていたエリアや、懐かしい県道を通り、真っ暗な川沿いを走って帰ってくる、という一連の流れは嫌いではない。水汲みの用事がなくなってしまって、あの「目的のある高速ドライブ」が消えたぶん、どこか虚無感はあるのだが、それでもセローに乗って、エンジンの振動を手に感じながら走っている時間そのものは、それなりに楽しい。
帰宅してみると、結局、今日一日まともに食べたものといえば、昼に炊いた米200 gと卵2個くらい、それから三芳で飲んだフリスク味の缶ジュースだけだ。成人男性の必要カロリーには足りていないはずだが、まあラーメンでもパスタでも牛丼でも食べに行く気にはならなかった。ジャポニカ米でパエリアでも作るか、トマトジュースでなんとかするか、その程度の気分だ。
そんな感じで、今日のセロー散歩は終了。

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走り書き

2026/02/28 ご近所ツーリング

2026年2月28日19時26分12秒。スマホの時刻で、ここまでの走行距離は150,773.6km、給油所からの距離は20.8km。気温はおよそ14.4度、湿度は42％くらいだ。
桜の木のつぼみは、この天気ならそろそろ大きくなってきてもよさそうだが、ここから見て分かるほどには膨らんでいない。3月中旬ごろになれば、つぼみが日に日に膨らんでいくのを感じられるようになるのだろう。
充電器を仕掛けておいたおかげで冬場にありがちなエンジンの一発始動は問題なく、バイクも正常。とりあえず走り出すことにしたが、特に行き先は決めていない。今回からは、無理に喋ろうとか、ログを残そうとか、そういうことはあまり考えないつもりだ。何か話しておきたいことや記録しておきたいことがあれば、そのときに残すくらいでいい。
ここ最近はいろいろありすぎて、少しナーバスになっている自覚がある。そういう状況の中で、とりあえずバイクには跨っているが、ナビも設定していないし、どちらに向かうかも決めてはいない。
焼肉屋の辺りを通過する。以前はこの辺りの匂いを「いい匂いだな」と思っていたが、今は甘めのタレが焦げたような匂いにしか感じられない。気分的にあまり良い状態ではないのだろう。少し走ってみたものの、いったんUターンして家に戻ることにした。バイクに付けている充電器のバッテリーが切れてしまったからだ。バイク側でバッテリー充電するという手もあるが、安定した給電方法が確立できていない。結局、家に戻ってコンセントに頼るか、どこかコンセントが使える場所に頼るしかない。今回は素直に家に戻ることにした。
充電器だけをバイクから降ろす。首巻きも持ち出したが、実際に使うかどうかはまだ分からない。

今日はどっちに向かうか、いまひとつ決めきれないまま走りだす。静岡あたりまで行って何かして、そこで終わりにして帰ってくる、というパターンも頭には浮かぶのだが、それもどこか癪に障る気がしている。この辺のマクドナルドに寄って、それで終わりにしてしまうのも一つの手だし、それでも別に構わないとは思う。日高屋や餃子の王将に寄れば、ラーメンや餃子くらいはそれなりに食べられる。
結局、今日は大衆食堂の半田屋に行くことにした。飯を食らって、豚汁を飲んでくる。ただそれだけの話だ。ラーメンを食べに行くという選択肢もあるが、どうにも今の自分にはしっくりこない。
にんたまラーメンという、ユニローズがやっている店もある。チャーハンは割と好きでよく食べるほうだが、あそこのラーメンはどうにも口に合わない。自分には「合わない」と感じてしまう。茨城県の大洗に行くと、他に食べるものがあまりないので、結局そのにんたまラーメンを食べることが多かった。本来なら、太平洋沿岸となる大洗まで行ったのなら寿司でも食べてくればいいのだろうが、「海に行ったら寿司」という発想があまり好きではない。自分は、海に行くと山菜料理を食べたくなり、山に行くと寿司を食べたくなるような、ひねくれた人間だ。
バイク中心の生活になって、そろそろ10年が経つ。いつものパターンだけで満足できるなら、それはそれで穏やかなのだろうが、人間なので、どうしても変わったこともしたくなる。長距離を走るとき、多くの人にとっての「最初の一手」は高速道路を使うことなのだろうが、自分は最初から下道で行くことばかり考えて旅をしてきたので、基本の考え方がそもそも下道である。
新潟に行くにも、三国峠を越えて下道で抜けるルートをよく使っていたし、新潟から福島に抜けるルートもいくつか試した。どれも特別用事があったわけではなかったが、その年のうちに使うことができなかったルートを、次の年に走りに行く、というのがひとつの楽しみ方になっていた。
バイクで遠くまで行くとなると、片道だけで平気で6〜7時間は溶ける。その間「ただ移動しているだけ」になってしまうので、その時間をどう意味のあるものにするかは、ここ数年の課題になっている。一つの答えとしては、コンテンツクリエイター的な発想を持つことだ。行った先々で写真を撮り、レポートを書き、どこかにまとめておく。だが、自分はそういうことにあまり気が向かない。バイクで行って楽しかったことを、誰かに伝えたいとか、「ここが良いですよ」と広めたいといった自分の存在した証を残す欲求がない。
仮にバイクを使って荷物を運ぶにしても、相手が普通の荷物なら、クロネコヤマトや日本郵便、佐川急便などに頼んだほうが早くて安い。それらを出し抜くほどのメリットを、個人のバイク便で提供するのは難しいし、そもそもあまりやりたいとも思わない。強いて言えば、白タクのように、人を同乗させて一緒に移動する、という形なら、少しは現実味があるのかもしれない。ここからここまで人と荷物を運んでほしい、といった依頼に応じてジモティのような形でやる、というイメージだ。例えば「何時間以内にここからここまで行ってくれればよい、訪問時間は任せるができるだけ早め。それで1万円」といった条件なら、手を挙げる価値はあるかもしれない。

半田屋に到着した。時刻は2026年2月28日20時17分30秒。ここまでの走行距離は150,794.5km、給油所からの距離は41.7kmだった。いつものようにバイクを停めて店に入り、飯と豚汁を腹に収める。ただそれだけの用事だが、それで今日は十分という気もしている。
食事を終えて外に出ると、気温は11.4度、湿度は58％。周囲に熱を蓄えているものが少ないのか、体感としてはもう少し寒く感じる。発進準備を整え、ナビを確認すると、帰りも県道2号を辿って戻るいつものルートが案内されていたが、たまにはいつもと違う道を通ってみたくなり、国道16号をひたすら直進するルートを選ぶことにした。
宮前あたりを経由して、新大宮バイパス（国道17号）に出るつもりだったが、走ってみると交通の流れがどうにもおかしい。左車線の挙動が妙で、警察がどこかにいるのか、単に流れが悪いだけなのか、判断がつかない。何度か「これは違うな」と感じる瞬間があり、結局は「いつもの道で帰ったほうが良さそうだ」という結論に落ち着く。
飯を食えば、ある程度の問題は解決する。だが、バイク乗りにとっては、それで全てが解決するわけでもない。最近はすっかり小食になってしまい、腹には入るものの、そのあとしばらく苦しい時間が続くこともある。消化に時間がかかるようになり、満腹＝不快感、という感覚が強くなってきた。
最近の悩みごとのひとつはAmazonだ。マイクロUSBケーブルのセットを注文しているのだが、このタイミングで配達予定を外されて不在票を入れられると、受け取りがかなり難しくなる。ステータス上は「火曜日にお届け」となっていて、その日に来る分には構わないが、今日はまず届かないだろうと半分諦めている。
自分は一応プライム会員だが、即日配達のサービスが縮小され、翌日配送も怪しくなってきた。毎年およそ5,000円を会費として払っているが、月割りにすれば400〜500円程度で、その分の価値を感じられるかどうかが微妙になりつつある。
無料会員のままでもそれなりに使えるので、プライム会員だったとしても3,000円以上まとめて注文しなければ送料が無料にならない、という条件が付くと、気軽にボタンを押せなくなる。「気が向いたときに1個ポチる」という使い方ができないなら、別に他の店で買ってもいい、という気持ちになる。また実物を見ないまま買うのが難しいものもある。
秋葉原に行けば、2〜3時間かけて店を回る手間はあるが、現物を見て、店員と少し会話しながら選べる。交通費も時間もかかるが、それはそれで運動になるし、街の雰囲気の中に紛れ込む楽しさもある。かつての秋葉原は、PCパーツや無線機器、少し怪しい周辺機器を現金で買う街だった。PT2やPT3のようなカード、法令ギリギリのWi-Fiアンテナ、そうしたグレーゾーンの商品も「ノークレーム・ノーリターン」で手に入った。今はそういう「暗い部分」がほとんど浄化され、ゲームやキャラクターグッズ中心の街になってしまった。昔を知っている身としては、便利になった一方で、どこか物足りなさも感じている。
Amazonにしても、秋葉原にしても、「あれば便利だが、なければないでなんとかなる」という位置づけになってきた。極端な話、動画配信もAmazonビデオを使わなくても、YouTubeを見ていればそれで十分だ。TikTokやInstagramだけで満足している人もいるだろうが、どれも基本的には無料で、サービスの寿命が尽きれば人々は別の場所へ移っていくものだ。サービスが劣化したと感じたとき、ユーザーにできることは「離れる」ことだけだ。特に日本のユーザーは、そのあたりの判断がシビアだと思う。自分も、プライムの配送品質がこれ以上落ちるなら、年会費をやめて、必要なときだけ送料を払うほうに切り替えるつもりでいる。

次の目的地となるドンキホーテに着いたのは、2026年2月28日21時12分19秒だった。ここまでの走行距離は150,807.4km、給油所からの距離は54.6km。店内を一通り回り、日用品をいくつか買い込む。レシートと袋の重さから逆算すると、おおよそ5.4kgぶんの荷物をバイクに積んだことになる。
今夜、家に帰ってから何をするかは、特に決めていない。明日届く予定のラズパイ関連の荷物も、どれか一つでも欠ければ作業にならない。そう考えると、今日は夜中の0時か1時くらいまで、ただ走り回っていてもいいのかもしれない、という気もする。とはいえ、どれだけ走っても、結局は燃料を燃やしているだけで、あまり気分の良いものでもない。
やるなら、交通ルールや運転の精度をブラッシュアップするつもりで走るくらいだろう。対向車線をマフラー改造したスクーターが走り抜ける。自分はここにいる、という存在を示すために、コールの真似事をしながら走り去った。スクーターでそれをやると、どうしても限界が見えてくる。クラッチがないので、かつてのようにエンジン回転をコントロールして綺麗な音階を刻む、という遊び方もできない。
風切り音の中で音声を拾うのも、機材の限界を感じる。ヘルメットの中が完全な無風ならまだしも、実際には細かい風が入り込んでマイクを叩く。そういう条件で、走行中の独り言をきれいに録るのは、なかなか難しい。
あれこれ考えながらも、結局は家に向かってハンドルを切る。今日のところは、日用品を買って、少し走って、帰る。それでおしまいにするのがちょうどいいのだろう。家に着いたら荷物を下ろし、エンジンを止めて、今日の走行を終える。

ここしばらくの間に、証券口座のひとつをようやく閉じられそうな目処が立った。紐付いている銀行口座も含めて、どこかでまとめて整理しておいた方がいいのだろうと考えている。

2026/02/01 人生とはシミュレーション・ゲームのようなもの

現在の自分の状況や環境から自分の未来をどう好転させていくか、というのが人生ゲームの本質なんだと思う。
親ガチャも子ガチャも言葉としては正しくて、この人生ゲームを認識したときからゲームは始まる。
徳の高い人ほど身内には早期から教え込むだろうし、人生経験を詰めばいずれ気づくことになる。
それが早かったか遅かったかはあまり重要ではない。
どのような人生だったとしてもどこまではプロローグだったかと言うのはエンディングを迎えた時までわからないものなので、goodで終わるのかbadで終わるのかは考え方次第になるだろう。

2026/02/01 メモ

金の価値は流通する借金の総量。

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個人的な周回ブックマーク

過去ログ

個人的な周回ブックマーク

FreeBSD Security Advisories
…FreeBSD セキュリティアドバイザリ。

FreeBSD Errata Notices
…FreeBSD Eratta 運用上の注意情報。

DuckDuckGo AI
…テキストAIが利用可能なサイト(2026年1月において)

tenkijp 雨雲レーダー

日本各地の温泉・銭湯のマップ

日本各地のバス路線マップ

警察庁　落とし物の届出・検索
遺失物届検索システムを持つ都道府県警へのリンク集

国土交通省　道路情報便覧表示システム（特車ポータルサイト）
国道・都道府県道・市区町村道の名前を調べることができる。

FreeBSD News Flash
…FreeBSD 新バージョン公開やステータスリポート、新しいコミッタの紹介など

気になった記事のブックマークなど（2026/01）

過去ログ

走り書き

2026/01/17 Raspberry Pi 4B+のRAID-Z1化

当然FreeBSDの話。直前のCrucial C300 64GBのSSDがとんだことが発端。
格安のパーツだけで組もうとすると大変なことになる例を見た。
というより、Raspberry Piでは大量のSSDを繋ぐ構成は考慮外だったんだろうなー、と。
おかげさまで、UASPのために用意したUSB3ハブやUSB3ドングル（ほぼドングルのせい）が無駄投資になるところだったが、USB 2.0ポートで運用することによって事なきを得た。
いろいろ考えなければならないのは確かなのだが、Raspberry Pi 4B+でRAID-Z1構成は夢のまた夢なのだろうか。

2026/01/17 Crucial C300 64GB、とうとう寿命を迎える。

購入して15年ずっと走り続けたあなたには感謝の言葉しか無い。
Patriot P210はもう買わない。２枚（8,500円/枚）買って２枚同時に壊れるとかありえないので。
年明けからSSDの価格が高騰し始めているので、まともなメーカーっぽそうなものを買うのならそろそろ危ないかなーと言う感じ。
色々壊れまくっているので買い替えは計画的に行っていかないといけないかもしれないです。

2026/01/12 マジックスパイス東京御殿

ポーク角煮-チキンベース（ソトアヤム）-涅槃
麻の実,ぎーねー,バジルラムウィンナー,くんぷら（海老天）
ご飯なし
あとピスタチオアイス

2026/01/10 証券口座の変更

大和コネクト証券は運用完了
moomoo証券はしばらく継続して様子見。特定口座で取引はあるかもしれない。
マネックス証券を開いて様子見する。もちろん取引55円/回などのサービスは使う気がない。NISAのつみたて投資枠とNISAの成長投資枠にしか使う気がない。

2026/01/10 Pixel10のセットアップ

ソフト面はログイン行為以外は完了。
SIMは1枚だけeSIM化が必要。

2026/01/08 Google Pixel10を購入

Google Storeでオーダーし、届いた。
案外Google Storeの配送案内はいい加減で、今日届きませんと言ってみれば今日届くみたいなそういうことである。

2026/01/08 尽きかけたろうそくが大きく燃えている

いくら組織の規定を変えてもダメ。
説得する先は組織内じゃない、組織外にある。
私は既に警告した。あとは足掻いてくれ。
足掻いた先に光明はあるかもしれない。

2026/01/05 Raspberry Pi 4B+ (FreeBSD 14.3p7→FreeBSD 15.0p1)アップグレード完了

NVIDIA GeForce 5060Ti搭載マシン以外は全てアップグレード完了。

2026/01/04 Raspberry Pi 4B+ (FreeBSD 14.3p7→FreeBSD 15.0p1)

アップグレード中。
ただしお出かけしなければならないので途中で中断。

2026/01/04 周回ブックマークなどの整理

この記事は変更記録用。
昨年2025年12月の記事から少し変更している。

2026/01/01 あけましておめでとうございます。

年末年始は実家での労働奉仕が必要なのでスキマ時間でできることを行うことにする。

ThinkPad T480(Core i5-8250U)を15.0Rへアップグレードした。

pkg bootstrap -f

FreeBSD ipv6化

# ifconfig igb0 inet6 accept_rtadv
# ifconfig igb0 inet6 -ifdisabled
# rtsol igb0
# service ip6addrctl prefer_ipv6

※上記はigb0インタフェースに対してコンソールで実行する場合。

自作PC（Ryzen 5950X/ASRock X570 Taichi/NVIDIA GeForce 5060Ti）15.0R化は延期。

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個人的な周回ブックマーク

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